Keilschieberventil mit Druckdichtung und Motorhaube
| Casting | |
| Kohlenstoffstahl | WCB, WCC |
| Niedertemperaturstahl | LCB,LCC |
| Edelstahl | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M usw. |
| Legierter Stahl | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| Duplexstahl | A890(995)/4A/5A/6A |
| Legierung auf Nickelbasis | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C usw. |
| Schmieden | |
| Kohlenstoffstahl | A105 |
| Niedertemperaturstahl | LF2 |
| Edelstahl | F304, F316, F321, F347 |
| Legierter Stahl | F11, F22, F5, F9, F91 |
| Duplexstahl | F51,F53,F44 |
| Legierung auf Nickelbasis | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C |
Manuell, Getriebe, aktuatorbetrieben, pneumatisch betätigt
1.Das Design des Druckverschlussschiebers istspeziell für Hochdruckanwendungen, daher normalerweise nur in den Druckklassen 900# und höher erhältlich. Das Besondere an diesen Ventilen ist, dass sich mit zunehmendem Innendruck die Dichtung zwischen Gehäuse und Motorhaube verbessert.
2.Die Highlights des Designs von Nantong TH-Valve sind:Verwenden Sie einen kleineren Druckraum, was eine größere Druckbelastung und einen höheren Sicherheitsfaktor ermöglichtunter der gleichen Wandstärke (API600 Heavy Duty).
3. Bessere Dichtungsfähigkeitmit kleinerem Druckdichtungswinkel und Federbelastung.
4. Komfortables Bedienerlebnismit geringerer Betätigungskraft.
5. Das Full-Bore-Designist energieeffizienter und die angemessene kompakte Struktur eignet sich für das Konzept der grünen Entwicklung.
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